https://badhomburg2030.de/topic/innenstadt Neue Ideen zur Diskussion "Schlüsselraum Innenstadt" de-de Tue, 20 Mar 2018 10:46:51 +0000 http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss monitor@werdenktwas.de (wer denkt was Support) monitor@werdenktwas.de (wer denkt was Support) https://badhomburg2030.de/topic/innenstadt/#thought7666 Der Schulberg bildet in Verlängerung der Louisenstraße den Übergang zu den westlichen Stadtteilen und dem Schloss. Hier überlagern sich durch den historisch gewachsenen Stadtgrundriss mehrere Nutzungsansprüche auf engstem Raum: Parken, Fußgänger, Radfahrer, Bus und PKWs. Um alle Nutzungen gleichwertig abbilden zu können und insbesondere die Attraktivität für Fußgänger zu erhöhen, bietet sich die Ausweisung und Gestaltung des Abschnitts als „Shared Space“ an. Hier bewegen sich alle Verkehrsteilnehmer unter dem Gebot der gegenseitigen Rücksichtnahme auf einer Fläche. Tue, 20 Mar 2018 10:46:51 +0000 https://badhomburg2030.de/topic/innenstadt/#thought7666 https://badhomburg2030.de/topic/innenstadt/#thought7665 Ein besonderes Anliegen aus dem bisherigen Prozess war die Gestaltung von Treffpunkten – insbesondere für Jugendliche. Will Bad Homburg eine familien- und jugendfreundliche Stadt sein, muss sich dies auch im zentralen öffentlichen Raum und der gegenseitigen Akzeptanz ausdrücken. Eine durch Jugendliche begleitete Studie hat Orte (Frei-Treffpunkte) identifiziert, wo Treff-punkte wünschenswert wären. Diese sollte aktualisiert, weiterentwickelt und umgesetzt werden. Tue, 20 Mar 2018 10:45:44 +0000 https://badhomburg2030.de/topic/innenstadt/#thought7665 https://badhomburg2030.de/topic/innenstadt/#thought7664 Mit dem Wandel des Konsumverhaltens haben viele Innenstädte – besonders lokale Händler – mit rückläufigen Kunden-zahlen zu kämpfen. Um Kunden zu einem „Einkaufs-Erlebnis“ in die Innenstädte zu locken, ist eine Ergänzung von Aufenthalts-qualitäten notwendig. Wegeketten, möglichst störungsfreie Begehbarkeiten und Verweilmöglichkeiten sind ebenso wichtig, wie der weiche Faktor „Image“, der sich an besonderen Bauten, Parks oder kulturellen Einrichtungen orientiert. Über eine Verknüpfung der drei parallel verlaufenden Straßenzüge, hat Bad Homburg die Möglichkeit, eine kulturelle, grüne und gleichzeitig kommerziell attraktive Mitte zu schaffen. Tue, 20 Mar 2018 10:42:27 +0000 https://badhomburg2030.de/topic/innenstadt/#thought7664 https://badhomburg2030.de/topic/innenstadt/#thought7663 Viele Straßenzüge in den Bad Homburger Wohngebieten sind heute bereits Tempo 30-Zonen. Diese sollen auf die komplette Innenstadt – mit Ausnahme der Hauptverkehrsachsen – ausgeweitet werden. Dadurch entsteht mehr Qualität und Sicherheit für Radfahrer, Fußgänger und Anwohner. Tue, 20 Mar 2018 10:39:08 +0000 https://badhomburg2030.de/topic/innenstadt/#thought7663 https://badhomburg2030.de/topic/innenstadt/#thought7662 Die Bad Homburger Innenstadt soll mit allen Verkehrsmitteln erreichbar sein. Der Pkw-Verkehr sollte zukünftig jedoch die Innenstadt meiden. Das Parken soll in den bereits bestehenden dezentralen Parkhäusern stattfinden, die ausreichend Kapazitäten aufweisen. Das straßenbegleitende Parken soll reduziert und die Gebühren dafür erhöht werden. Der so gewonnene Platz kommt der Aufenthalts- und Luftqualität zugute. Studien zeigen, dass dies nicht zum Nachteil ansässiger Einzelhändler ist. Im Gegenteil: Kunden halten sich länger in der Stadt auf und legen mehr Wege zu Fuß zurück (Laufkundschaft). Eine lebendige und belebte Innenstadt trägt mehr zu Flair und Einkaufserlebnis bei, als abgestellte Pkw. Tue, 20 Mar 2018 10:38:12 +0000 https://badhomburg2030.de/topic/innenstadt/#thought7662 https://badhomburg2030.de/topic/innenstadt/#thought7661 Die Kaiser-Friedrich-Promenade flankiert den Kurpark und bildet den Übergang zur Innenstadt. Sie ist heute durch PKW-Verkehr und parkende Autos dominiert. Künftig soll die Kaiser-Friedrich-Promenade als Fahrradstraße umgestaltet werden, und so ihrer ursprünglichen Promenadenfunktion wieder näher gebracht werden. Auf der Fahrradstraße dürfen Pkw und Busse fahren, sie müssen sich jedoch dem Fahrrad unterordnen. Der Radverkehr erhält somit eine zentrale Hauptachse, auf der ein sicheres und schnelles Fortbewegen möglich ist. Tue, 20 Mar 2018 10:35:07 +0000 https://badhomburg2030.de/topic/innenstadt/#thought7661 https://badhomburg2030.de/topic/innenstadt/#thought7660 Unabhängig von der künftigen architektonischen Gestaltung des Kurhauses muss der Platzraum als Teil der Louisenstraße neu gestaltet werden. Fußgängerzone, Bushaltestelle und Niveauunterschiede sind dabei in Einklang zu bringen. Auch die Anbindung zum Kurpark über die Kaiser-Friedrich-Promenade hinweg sind Projektbausteine. Tue, 20 Mar 2018 10:34:28 +0000 https://badhomburg2030.de/topic/innenstadt/#thought7660 https://badhomburg2030.de/topic/innenstadt/#thought7659 Parallel zum Stadtentwicklungskonzept werden derzeit in einer Studie die Möglichkeiten einer Sanierung bzw. eines Neubaus des Kurhauses untersucht. Zentrale Themen darin sind die architektonische Gestaltung des Baus (moderne oder historisierende Fassade) und der Umgang mit dem Niveauversprung zwischen Louisenstraße und Kaiser-Friedrich-Promenade im Gebäude. Tue, 20 Mar 2018 10:33:19 +0000 https://badhomburg2030.de/topic/innenstadt/#thought7659